LGV Perpigan-Figueras, le tunnel est creusé

Après le percement par Mistral, le 1^er octobre dernier, du premier tube du tunnel du Perthus, ouvrage majeur de 8,2 km de la ligne ferroviaire reliant la France et l’Espagne, Tramontane a donné son dernier tour de roue le 23 novembre près du Boulou dans les Pyrénées-Orientales.

A cette occasion, Magdalena Alvarez (ministre des Transports espagnol) et Jean-Louis Borloo (Ministre d’Etat, de l’Ecologie, du Développement et de l’Aménagement Durables) sont venus saluer le travail des équipes d’Eiffage Travaux Publics et souligner l’importance de cet ouvrage pour la construction d’une Europe de la mobilité durable.

Une deuxième école pour Eiffage Travaux Publics

Le 15 octobre, a eu lieu la signature de l'accord cadre de partenariat portant sur l'ouverture de l'Ecole Eiffage Travaux Publics Méditerranée. > Lire le communiqué de presse

Travailler en apprenant

Pour la 2e année consécutive, Eiffage Travaux Publics recrute en contrat en alternance 25 maçons voirie réseaux divers, 22 coffreurs génie civil, 10 conducteurs d’engins de travaux publics et 9 canalisateurs pour les régions Ile-de-France et Centre. Le recrutement débutera le 9 octobre et, après sélection, les 66 collaborateurs seront accueillis en formation à Bernes-sur-Oise pour un an. La formation étant assurée par l’AFPA.

Les élèves de la 1re promotion sortiront en février 2008.

 

Pour en savoir plus :

Fiche descriptive maçons voirie réseaux divers
Fiche descriptive coffreurs génie civil
Fiche descriptive conducteurs d’engins
Fiche descriptive  canalisateurs

Congrès Mondial de la Route 2007

Eiffage Travaux Publics était présente au 23^e Congrès Mondial de la Route qui s'est tenu au Palais des Congrès de Paris du 17 au 21 septembre.
A l’occasion de cette manifestation organisée par l’AIPCR, qui célèbrait

son centenaire cette année, Eiffage Travaux Publics organisait deux visites techniques. Les congressistes pouvaient découvrir le pont levant Gustave-Flaubert à Rouen et participer à une démonstration d’application d’enrobés à basse température (EBT^®). Ce procédé environnemental exclusif développé par l’entreprise a été récompensé (prix AIPCR décerné à François Olard et Claude Le Noan) lors de la cérémonie d'ouverture du Congrès pour le prix "développement durable". >> 

Délais records pour 6 ripages exceptionnels au mois d’août

Boissy-Saint-Léger (94), Perpignan (66), Toulon-sur-Allier (03), Saint-Loup (03), Franois (25) et Le Puy-en-Velay (43) ont, ce mois d’août, été le théâtre d’opérations de ripages spectaculaires mises en scène, notamment, par les équipes d’Eiffage Travaux Publics.

Commandés par la RATP, RFF ou la SNCF, ces chantiers, liés à des déviations, suppressions de passage à niveau ou réhabilitations de lignes ont été, partout, réalisés en des temps records.

À Boissy-Saint-Léger, entre le 4 et le 7 août, deux ponts – dont un de 12 500 t – sont ainsi venus se glisser sous les voies du RER A, tandis qu’à Perpignan, du 12 au 13, les hommes du groupe ont installé un ouvrage souterrain à 9 m de profondeur. Ce même week-end, dans l’Allier, ce sont deux ponts cadres qui ont été encastrés sous la voie Paris – Clermont-Ferrand. En 48 heures, outre le ripage de ces ouvrages totalisant 2 600 t, 11 000 m³ de terre ont été déblayés et 4 500 m³ remblayés. À Franois, les 18 et 19 août, un portique de 1 800 t et 4 éléments de murs en L ont été installés sur la ligne Dole – Belfort. Fin août, c’est au Puy-en-Velay que s’est achevé ce mois du ripage, par le remplacement d’un pont métallique centenaire par un ouvrage mixte. Une dernière opération particulièrement complexe en raison de l’exiguïté du site en plein centre-ville.

La technique du ripage permet la mise en service rapide d’un ouvrage d’art. Construit aux abords de son emplacement définitif, il y est installé au dernier moment. Ce système est très prisé des opérateurs ferroviaires, à qui il assure des coupures de lignes très courtes.

LGV Perpignan-Figueras : Terrassement et génie civil bientôt terminés

Le chantier de la ligne à grande vitesse Perpignan-Figueras avance bon train. Mi-avril, plus de 6 km du tunnel étaient creusés (sur une longueur totale de 8,3 km) et, en Espagne, le terrassement et le génie civil étaient quasiment finis. Sur la plate-forme France, les équipes d'Eiffage Travaux Publics tiennent, elles aussi, les délais prévus. Côté terrassement, 4,35 millions de mètres cubes de déblais ont été effectués. La réalisation de la couche de forme et de la sous-couche sous ballast sont en cours. Début septembre, la pose des voies pourra débuter. La première campagne d'engazonnement s'est, elle, déroulée fin 2006. Conséquence : dès ce printemps, le chantier passera au vert !

38 mois sur l'A31

Les équipes des Grandes infrastructures linéaires (Gil) d'Eiffage Travaux Publics vont prochainement se retrouver sur l'A31, entre Beaune et Dijon, pour réaliser, en groupement, les travaux de passage de deux à trois voies de l'autoroute sur 23 kilomètres. Fougerolle Ballot, Appia Grands Travaux et AER, notamment, sont en effet chargées par APRR des Terrassement, assainissement et chaussées (Tac) pour l'élargissement à 2 x 3 voies par l'extérieur, du remplacement des glissières métalliques du terre-plein central (TPC) par des glissières en béton adhérent (GBA) et de la réfection de l'actuelle voie lente. Un chantier à livrer dans 38 mois.

Qu'est-ce qui se trame à Lyon ?

La réalisation, par Eiffage Travaux Publics, d'un des deux lots d'infrastructures de la ligne T4 du tramway ! Démolitions et décaissements, réseaux divers et raccordements, qualitatifs (granit, enrobés spéciaux, bétons de sols, etc..) et génie civil de huit stations sont au programme de cette opération de 14,4 M€ signée avec le Syndicat des transports de l'agglomération lyonnaise (Sytral), maître d'ouvrage, et Arcadis/Systra, maître d'œuvre. Ouverture prévue : 2009.